Page 118 - จดหมายเหตุประเทศไทยปี 65

วันพฤหัสบดี ที่ ๒๔ กุมภาพันธ์ พุทธศักราช ๒๕๖๕

กรมทางหลวงแถลงยอมรับว่าผิดพลาดในการประชาสัมพันธ์ หลังจากเปิดระบบทางด่วน M-Flow บนทางหลวงพิเศษ
ระหว่างเมืองหมายเลข ๙ (กาญจนาภิเษก) เป็นระบบจัดเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติแบบไม่มีไม้กั้น ขึ้นก่อนจ่ายทีหลัง มีการปรับเลน
การจราจรขยายช่อง M-Flow และลดหรือเปลี่ยนเลนช่องจ่ายเงินสดและช่อง M-Pass กับ Easy Pass ส่งผลให้ประชาชนบางกลุ่ม
ื
ำ
ี
ำ
เข้าเลนผิดไปท่ช่อง M-Flow และในเวลาต่อมาได้ถูกเรียกชาระค่าปรับจากค่าผ่านทางสูงถึง ๑๐ เท่า เน่องจากไม่ชาระเงินภายใน ๒ วัน
ี
ำ
ุ
เกิดกระแสวิพากษ์วิจารณ์จากกล่มผ้ใช้รถยนต์บางส่วนเพราะค่าปรับหากผิดชาระหน M-Flow จะมีผลบังคับใช้บทลงโทษจาก
้
ู
กฎหมาย ๒ ฉบับ และหากจ่ายช้ามีผลทำาให้อาจมีค่าใช้จ่ายเพิ่มสูงสุดถึง ๑๘๔ เท่า
ตัวอย่าง เช่น รถยนต์ ๔ ล้อ มีค่าผ่านทาง ๓๐ บาท โดยแบ่งออกเป็น ๒ กรณี ดังนี้
ำ
(๑) กรณีไม่ใช่สมาชิก M-Flow หากจ่ายช้า ๒ วัน มีค่าปรับ ๑๐ เท่า ตามมาตรา ๗ พระราชบัญญัติกาหนด
ิ
ี
่
ิ
่
็
้
่
คาธรรมเนยมการใชยานยนตบนทางหลวงและสะพาน พ.ศ.๒๔๙๗ คดเปนค่าใชจ่าย คาผ่านทางปกต ๓๐ บาทบวกคาปรับ ๑๐
้
์
เท่าเป็นเงิน ๓๐๐ บาท รวมเป็น ๓๓๐ บาท หากจ่ายช้า ๑๒ วัน มีผลใน ๒ ทาง คือ มีค่าเสียหาย ๒ เท่า จำานวน ๒๐๐ บาท
ตามมาตรา ๘ พระราชบัญญัติกาหนดค่าธรรมเนียมการใช้ยานยนต์บนทางหลวงและสะพาน พ.ศ.๒๔๙๗ รวมเป็น ๕๓๐ บาท
ำ
และจะถูกดำาเนินคดีตามกฎหมาย โทษปรับสูงสุดไม่เกิน ๕,๐๐๐ บาท ซึ่งเป็นโทษฝ่าฝืนตามพระราชบัญญัติทางหลวง พ.ศ. ๒๕๓๕
รวมเป็น ๕,๕๓๐ บาท ดังนั้น ผู้ผ่านทางที่ผิดนัดชำาระหนี้ค่าผ่านทางจึงมีค่าปรับสูงสุด ๕,๕๓๐ บาท เมื่อคำานวณจากค่าผ่านทาง
ปกติ ๓๐ บาท เท่ากับสูงขึ้นถึง ๑๘๔ เท่า
(๒) กรณีเป็นสมาชิก M-Flow หากจ่ายช้า ๒ วัน มีค่าเสียหาย ๒ เท่า ๖๐ บาท บวกค่าผ่านทางปกติ ๓๐ บาท รวมเป็น
๙๐ บาท หากจ่ายช้า ๑๒ วัน มีค่าเสียหาย ๒ เท่า ๖๐ บาทบวกค่าผ่านทางปกติ ๓๐ บาท บวกค่าปรับ ๒๐๐ บาท บวกค่าปรับ
๑๐ เท่า ๓๐๐ บาท รวมเป็น ๕๙๐ บาท โดยกรณีที่สมัครสมาชิก (M-Flow) แม้จ่ายช้า ๑๒ วัน แต่จะไม่โดนค่าปรับฝ่าฝืนพระราช
บัญญัติทางหลวง พ.ศ. ๒๕๓๕
ระบบ M-Flow เป็นระบบจัดเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติแบบไม่มีไม้กั้น (Free Flow) ตามนโยบายของกระทรวงคมนาคม
เพ่อแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดบนทางด่วนและมอเตอร์เวย บนทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข ๙ หรือถนนกาญจนาภิเษก
์
ื
หรือถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครของกรมทางหลวง ได้แก่ ด่านทับช้าง ๑ ด่านทับช้าง ๒ ด่านธัญบุรี ๑ ด่านธัญบุรี ๒
์
โดยการใช้เทคโนโลยีปัญญาประดิษฐ AI มาพัฒนาระบบจัดเก็บค่าผ่านทางด้วยกล้องตรวจบันทึกภาพป้ายทะเบียนรถด้วยเทคโนโลย ี
ดิจิทัลแบบ Video Tolling แทนการเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติแบบระบบไม้ก้น ทาให้ผ้ใช้รถยนต์สามารถขับข่ผ่านด่านโดยไม่ต้องหยุด
ี
ั
ู
ำ
ั
้
ั
ึ
หรือชะลอรถ ด้วยความเร็วได้ถึง ๑๒๐ กิโลเมตรต่อช่วโมง ช่วยระบายรถได ๒,๐๐๐–๒,๕๐๐ คันต่อช่วโมง ช่องทางเร็วข้นกว่าระบบ
ิ
เดิมท่ใช้อย่ถึง ๕ เท่า รองรับการใช้งานกับรถยนต์ทุกประเภทท่ได้รับอนุญาตให้ว่งบนทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหรือทางพิเศษ ท้ง
ี
ั
ู
ี
ึ
์
์
รถยนต ๔ ล้อ รถยนต ๖ ล้อ และรถยนต์มากกว่า ๖ ล้อข้นไป โดยชาระค่าธรรมเนียมผ่านวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์หลังการใช้บริการ
ำ
ำ
ำ
ั
หรือ ระบบ Post Paid ท้งแบบชาระเป็นรายคร้งหรือชาระตามรอบบิล รวมไปถึงการชาระผ่านเว็บไซต์หรือโมบายแอปพลิเคชันของ
ั
ำ
ระบบ M-Flow ตลอดจนการชำาระด้วยระบบ QR Code และการชำาระผ่านระบบตัดเงินอัตโนมัติ
นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า จากปัญหาที่กรมทางหลวงได้เปิดใช้ระบบจัดเก็บ
ั
ค่าธรรมเนียมผ่านทางอัตโนมัติแบบไม่มีไม้ก้น (M-Flow) เต็มรูปแบบบนทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข ๙ (วงแหวน
บางปะอิน–บางพลี) จำานวน ๔ ด่าน คือ ด่านธัญบุรี ๑ ด่านธัญบุรี ๒ ด่านทับช้าง ๑ และด่านทับช้าง ๒ ตั้งแต่วันอังคาร ที่ ๑๕
กุมภาพันธ พุทธศักราช ๒๕๖๕ เวลา ๒๒ นาฬิกา ซ่งตนรับทราบปัญหาผลกระทบท่เกิดข้นแก่ประชาชนจึงได้ส่งการไปยังกรม
์
ึ
ี
ั
ึ
ี
ำ
ู
ทางหลวง ให้ชะลอการเรียกเก็บเงินค่าปรับ ๑๐ เท่า สาหรับผ้ท่ไม่ได้สมัครเข้าเป็นสมาชิกระบบ M-Flow และได้เข้าใช้ช่องทาง
ำ
ระบบ M-Flow โดยขยายเวลาในการชาระค่าผ่านทางภายใน ๒ วัน เป็น ๗ วัน พร้อมให้งดค่าปรับ ๑๐ เท่าออกไปก่อนจนถึง
ำ
ำ
ื
่
ี
ี
วันพฤหัสบด ท ๓๑ มีนาคม พุทธศักราช ๒๕๖๕ เพ่อทาความเข้าใจและให้ผ้ใช้ทางปรับตัว ส่วนผ้ท่ชาระค่าธรรมเนียมผ่านทางและถูกปรับ
ี
ู
ู
ไปก่อนหน้าน้ให้กรมทางหลวงคืนเงินค่าปรับให้ทุกราย และให้กรมทางหลวงแก้ไขปัญหาท่เกิดข้นท่ส่งผลกระทบเกิดความเดือดร้อน
ี
ี
ี
ึ
และความไม่สะดวกแก่ประชาชนผู้ใช้ทาง และประชาสัมพันธ์ให้เกิดการรับรู้การใช้งานระบบ M-Flow มากขึ้นในทุกช่องทาง
108 จดหมายเหตุุประเทศไทย พุุทธศักราช ๒๕๖๕