Page 419 - จดหมายเหตุงานพระบรมศพ

การจัดเตรียมงานพระราชพิธีถวายพระเพลิงพระบรมศพ ๑๔๑๗
พระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช บรมนาถบพิตร

กรมสรรพาวุธทหารบกจัดสรางฐานรองพระโกศพระบรมศพพระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช
บรมนาถบพิตร ขึ้นใหม จํานวน ๑ ชุด เนื่องจากฐานรองพระโกศพระบรมศพหรือพระศพเดิมมีอายุการใชงานที่ยาวนาน
และผานการซอมบํารุงหลายครั้ง โดยจัดสรางตามรูปแบบของเดิมแตปรับปรุงรายละเอียดบางประการ

การจัดสรางฐานรองพระโกศพระบรมศพ

ฐานรองพระโกศพระบรมศพที่จัดสรางขึ้นใหม ทําจากไมสักแผนเดียว (ของเดิมเปนไม ๓ แผนเรียงตอกัน)
ความหนา ๒.๕ นิ้ว (เปลี่ยนจากของเดิมที่มีความหนา ๒ นิ้ว) ขึ้นรูปแปดเหลี่ยม ทาสีแดงเรียบ แกะลาย ปดทองตาม
ขอบฐาน มีขนาดกวาง ๙๑ เซนติเมตร ใตฐานมีลอเลื่อน ๔ ลอ โดยเปลี่ยนเปนแบบลูกปนแทนแบบบูธของเดิม และ
ลอบังคับ ๔ ลอ สําหรับยึดตัวฐานใหอยูในรางเลื่อน บนฐานเซาะรองฝงเดือยเหล็กเปนระยะ รวม ๘ ชอง สําหรับ
ผูกพระลอง ที่ขอบฐานติดขอเกี่ยวสําหรับยึดพระลอง และมีเดือยสําหรับยึดฐานรองรับพระโกศพระบรมศพกับ

พระยานมาศสามลําคาน เกรินบันไดนาค บุษบกพระมหาพิชัยราชรถ ราชรถปนใหญ และสะพานเกริน พระเมรุมาศ
กันไมใหพระโกศพระบรมศพเคลื่อนที่ขณะยกเชิญไป

การปรับเสนทางและแนวรั้วเพื่ออัญเชิญราชรถ ราชยาน
ออกใชในการพระราชพิธีถวายพระเพลิงพระบรมศพ

การเชิญราชรถ ราชยาน ออกจากโรงเก็บราชรถในบริเวณพิพิธภัณฑสถานแหงชาติ พระนคร เพื่อใชในการ
พระราชพิธีถวายพระเพลิงพระบรมศพ ณ มณฑลพิธีทองสนามหลวง นั้น จําเปนตองสรางถนนจากโรงเก็บราชรถมาถึง
ถนนมหาธาตุดานหนาพิพิธภัณฑสถานแหงชาติ พระนคร กรมศิลปากรไดวาจางบริษัท ศิวกรการชาง จํากัด ปรับปรุง

เสนทางการเคลื่อนยายราชรถและแนวรั้ว งบประมาณ ๓,๖๐๐,๐๐๐ บาท (สามลานหกแสนบาทถวน)
ในการนี้ ผูรับจางไดรื้อรั้วพิพิธภัณฑสถานแหงชาติ พระนคร ออกจํานวน ๔ ชวงเสา เปนระยะ ๑๒ เมตร
๕๐ เซนติเมตร เจาะรื้อบันไดปูน ทางเทา และขอบคันหิน ลอมยายตนไมออกชั่วคราว ขุดผิวพื้นสนามหญาออก จากนั้น

จึงบดอัดดินเดิม ทับดวยลูกรังบดอัดแนนหนา ๒๕ เซนติเมตร หินคลุกบดอัดแนนหนา ๑๕ เซนติเมตร ทรายบดอัดแนน
๑๐ เซนติเมตร แลวทับดวยยางแอสฟลทหนา ๘ มิลลิเมตร เปนเสนทางการเคลื่อนยายราชรถ

จากนั้น ติดตั้งประตูชั่วคราว บานประตูทําดวยโครงเหล็กกรุแผน METAL SHEET ขนาดกวาง ๖ เมตร
๗๐ เซนติเมตร สูง ๒ เมตร จํานวน ๒ บาน แตเดิมกรมศิลปากรไดกําหนดใหใชระบบรางเลื่อนเหล็กในการเปดปด
ตอมาไดเปลี่ยนแปลงเปนประตูบานเปดเพื่อความสะดวกรวดเร็วในการจัดสราง

1417